Введение платного въезда в центр Москвы в мэрии пока не рассматривают

Московские власти заявили, что пока не рассматривают вариант с введением платного въезда в центр города в виде меры, направленной на существенное улучшение общей экологической ситуации. Агентство ТАСС пишет об этом со ссылкой на начальника столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антона Кульбачевского.

Чиновник сделал соответствующее заявление по результатам заседания, состоявшегося в столице Великобритании. Там прошел «круглый стол» на тему «Москва – Лондон: зеленые города», в котором участвовала и местная мэрия.

«На сегодняшний день мы не планируем вводить платный въезд в центр Москвы. Скажу больше: этот вопрос мы рассматриваем пока в качестве неактуального для нашего города», — констатировал Кульбаческий в ответ на вопрос о том, последует ли Москва примеру Лондона, власти которого ввели ранее режим платного въезда транспорта на территорию центра города.

В борьбе за экологию

Глава московского департамента природопользования и охраны окружающей среды акцентировал внимание на том, что в российской столице работают сегодня оплачиваемые автопарковки, а также действуют ограничения по движению автобусов и грузового транспорта, и по экологическим классам двигателей в том числе.

Как ограничительную меру, которая призвана существенно улучшить экологическую обстановку в Москве, правительство столицы РФ рассматривает сегодня широкое распространение по территории города платных парковок. Антон Кульбачевский констатировал, что за последнее время было в значительной степени уменьшено общее пространство для автомобилистов, и столица стала таким образом более доступной для пешеходов.

«Жители и гости Москвы стали сейчас реже ездить в центральную часть на своих автомобилях, и я могу сказать, что этот фактор оказал существенное влияние на качество воздуха – он стал там намного чище. Мы держим под контролем также и качество топлива, поскольку речь идет о чрезвычайно важной составляющей. В Российской Федерации внедрен технический регламент по силовым агрегатам внутреннего сгорания – они не должны быть ниже, чем «Евро-4» и «Евро-5». В обозримой перспективе это повлечет за собой смену автопарка, то есть мы прогнозируем только положительные эффекты», — подчеркнул чиновник.

«Москва – Лондон: зеленые города». Обмен опытом

Задачи экологов Москвы и Лондона сегодня почти совпадают, утверждает Антон Кульбачевский. В российской столице активно применяют в настоящее время, по его словам, целый ряд интересных экологических решений, принятых ранее коллегами из Британии. Наши специалисты, побывавшие в Лондоне в 2004 году, разработали аналогичную британской систему экологического мониторинга, и вот уже свыше 10-летия она представляет собой одну из наиболее современных на планете.

Руководитель департамента природопользования отметил также, что крупным городам Европы пришлось столкнуться с серьезными проблемами экологического характера гораздо раньше, чем их познала Москва, проходившая в советские времена период развития в качестве столичного города.

«В этом и заключается наше основное преимущество в данном случае. Тот путь, который ряд городов Европы прошли в течение 20-30 лет, мы весьма успешно преодолеваем сейчас на протяжении 5-6 лет, — заявил московский чиновник. — Мы стали на сегодняшний день полностью конкурентоспособными с такими городами как Лондон и Париж в вопросах популяризации простейших решений, дающих великолепный эффект с точки зрения экологии».

Позитивная динамика

Свыше 50 процентов территорий в старой Москве занимают в настоящее время зеленые насаждения, и благодаря этому город лидирует по данному показателю среди всех остальных мегаполисов в мире. Качество воздуха в столице РФ сейчас сопоставимое с лондонским. Специалисты фиксируют при этом и позитивную динамику в его улучшении.

За период с 2010-го по 2016-й год общее количество вредных выбросов в атмосферу от автомобильного транспорта уменьшилось в Москве на 120 тысяч тонн. Эксперт уточнил, что это огромный успех для мегаполиса.