Сингапур призывает обеспечить свободу судоходства в Малаккском и Сингапурском проливах

Власти Сингапура сделали заявление о том, что главным моментом в реализации предложенной китайским правительством инициативы «Морского шелкового пути» является на сегодняшний день эффективное обеспечение полной свободы навигации. ТАСС пишет об этом со ссылкой на вице-премьера Тео Чи Хина, координирующего вопросы национальной безопасности своего государства.

Чиновник сообщил об этом в ходе работы международного форума «Будущее Китайской Народной Республики». Тео Чи Хин подчеркнул, что транзитный поток через Сингапурский и Малаккский проливы, считающиеся важнейшими соединяющими Тихий и Индийский океаны каналами, не должен иметь совершенно никаких препятствий.

Обеспечение судоходству полной свободы – это тот самый ключевой принцип, который представляет сегодня жизненно важную заинтересованность в вопросах оказания мощной поддержки общей торговой деятельности, акцентировал внимание вице-премьер.

Власти Сингапура, заверил официальный представитель этой страны, намерены сделать все возможное для того, чтобы избежать в будущем каких-либо ограничений судоходства в наиболее важных транспортных узлах.

Япония, Соединенные Штаты и некоторые государства Юго-Восточной Азии, между тем, выступают в настоящее время с обвинениями в адрес Китая. Они утверждают, что рядом своих действий, включая и территориальные претензии в акватории Южно-Китайского моря, правительство данной республики ставит под серьезную угрозу общие принципы свободы как авиации, так и судоходной деятельности.

Официальный Пекин все подобного рода заявления в свою очередь категорически отвергает: страна продолжает настаивать на том, что в Вашингтоне в личных интересах истолковывают принципы свободы навигации, позволяя себе оказывать мощное давление на Китай.

Уточним, что Малаккский пролив, расположенный между Малайзией, Сингапуром и Индонезией, представляет собой один из двух наиболее загруженных в мире судоходных маршрутов. Вторым является Южно-Китайское море. Через этот пролив проходит до 60-ти процентов торговли Китая и до 80-ти – его импорта углеводородов.